导读 汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家...

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对身手敏捷动力顺滑 试驾广汽丰田C-HR来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

广汽丰田C-HR这款车绝对可以算是今年国内最重磅的一台小型SUV了，能够试驾到它，我已期待已久。废话不多说，现在我们就来看看这款车到底开起来怎么样？

动态体验

【资料图】

先大概说一嘴，广汽丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大177马力，峰值扭矩203牛米。这台发动机配备了很多丰田最新的黑科技，什么全球第一的热效率、双喷射系统等等……传动上匹配的是一台CVT变速箱，能模拟10速。数据报完，我们来说说开起来的效果如何。

先说起步，非常的自然、顺畅，油门和变速箱的响应速度很快，起步不窜，很连贯，整体还是典型的日系车调教风格，刚一起步就能给人一个比较舒服自然的印象。

随着速度的攀升，刚开始感觉动力来的稍微有点憋屈，没什么活力。正常驾驶风格下，发动机转速总是慵懒的控制在2000转以下。但是只要深踩油门，转速提上去后，整个动力的输出就变得十分爽朗，超车时能给人不错的信心。

再来个运动模式，转速立马上升，油门响应速度变快，但动力输出始终顺滑，发动机与变速箱配合默契，动力来的非常跟脚。虽然没什么太多感官上的刺激，但这样的动力水平绝对算是中上的表现。再有就是发动机的声音不错，没有小排量涡轮那种“嘶吼”的感觉，整体算是淡定的。

底盘方面，整体滤震效果不错，路面上的不平处理的挺好，没有生硬的感觉，算是比较Q弹柔韧的那种。对于一款小型SUV来说，能在底盘上感受到那么一点质感出来，绝对算是赢了。

转向的力度给人感觉很自然，虚位不大，方向盘一动车身就有反馈，非常灵活，即便是快速盘匝道，车身侧倾也不大，极限很高，这样的调教应该会让年轻人很喜欢。

静态体验

广汽丰田C-HR采用最新的TNGA架构后，外形风格大改以往的中庸。颜值反而成了这车最大的亮点。总之，这个外观很漂亮，很有设计感，我不想过多赘述了，直接看图。

看完外观进入车内，C-HR的内饰和外观一样，绝对能让人眼前一亮。整体做工、用料上都不错，手摸得到的地方基本上都是软的，按键也比较有质感，挑不出毛病。但身边有位年长的朋友，却觉得这个内饰的设计过于凌乱。

空间方面，个人感觉前排还不错，后排也够用，能满足日常乘车使用。但如果是三口之家的话，恐怕是有点紧张了。

总结：通过此次简单试驾，能充分的感觉到现在的丰田已经不再是那个当年那个中庸的丰田了。该车颜值不仅出彩，就连驾驶感受上也明显进步，完全超越我的预期。虽然它动力不是最强的，无法给你刺激的推背感，但那种顺滑，开惯了德系车的朋友很难体会得到……再有就是它的动力响应速度非常快，油门特别跟脚，底盘紧绷Q弹，转向手感出色，如此有驾驶乐趣的小车真是让我爱不释手。

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